- To ja jakby coś dałem sześćsetna łapkę 😃
- Jakim biegiem?
- Długość walka jaka bo też zakupiłem glebogryzarke
- Widziałem tu więcej reklamalublin.pl jak nie tu to szukajcie w necie.
- Panie Krzyśku pod kolana coś Pan daj. Są takie podkładki ogrodnicze z pianki
- Świetny instruktaż, właśnie skorzystałem
- Zadaptuj osłonę, lepszą robotę maszyna będzie robić.
- Panie Krzysiu ten zestaw naprawczy to kupował Pan na allegro
- Nie znam się ale wypowiem się. Po pierwsze górne łożysko od wałka ataku posmarował bym obficie przed montażem nie tylko dawał w tą "kopułkę". Po drugie te nakrętki w obudowie są do ustawiania współpracy koła talerzowego z wałkiem ataku, a żadnego sprawdzenia luzu i regulacji nie widziałem . Po trzecie nie dobijał bym i nie dokręcał za mocno łożysk walka ataku może dlatego te łożyska siadają. Zero złośliwości, ja bym tak zrobił a moje spostrzeżenia to nie lata remontu tej konkretnej glebogryzarki a innych maszyn. Myślę że zastosowanie się do tego co pisałem wydłuży znacznie czas pracy bezawaryjnej glebogryzarki ale każdy może robić po swojemu i według własnych doświadczeń.
- 6:15 to jest do tego żeby glebogryzarka nie latała na boki
- Smar Krugera? Trochę za dobry smar jak do glebogryzarki
- To szłurzyzy do rozłorywania korzeni ale to guwno wart ja to miałę nie zdaje szprawy
- 2.5 litra
- Osłona gdzie jak zwinie kamień to chłopie katastrofa.
- To coś co ktoś pisał że ma ryć w ziemi to to powinno być do góry bo jak by osłona opadła to nie spadnie na noże tylko się na tym zatrzyma (u mnie tak jest)
- Te przekładnie siadają bo szlak trafia te łożysko umnie było to samo jak rozebralismy to łożyska praktycznie nie było
- Czyli tanio szybko sprawnie i robi robotę. Musi dużo pracować i chyba po tytoniu ma co robić.
- Tzw krój dolny
- Witam. Dobrze by było używać wałka przekaźnika mocy ze sprzęgłem lub kołkiem zrywalnym, glebogryzarka by dłużej pracowała gdyby ją coś zablokowało itp. i zęby by w niej tak nie leciały czy też łożyska.
- Zdejm WOM i sprawdź ręką jaki masz luz na wałku atakującym , zniweluj luz dając podkładki lub bardziej dokręcając te nakrętki z oringami na wale poprzecznym.Nie jest za późno, a po dłuższym użytkowaniu sprawdzaj sobie luz aby nie dopuścić do nadmiernego , no nie spasowuj go na twardo , ma być wyczuwalny niewielki luz. Pownno to znacznie wydłużyć żywotność przekładni. Filmik jak zawsze fajny z malinowym akcentem ;) Pozdrawiam serdecznie!
- Lepiej więcej oleju w przekładni niż za mało ,leprze i pewniejsze smarowanie po za kreceniu korka kontrolnego 2 , 3 setki zawsze można dolać.